Re: Elle est arrivée

de Pierre Col 02/25/2008 07:36



On 23 fév, 12:57, Robin des Bois <robin-desb...@adventurer.fr> wrote:

> AMHA, quand on ne roule pas sur l'or, on doit avoir d'autres priorités
> que d'acheter une brêle de 55000 ¤, mais c'est mon avis et je le
> partage entièrement avec moi même.

L'idée que le désir, la passion, l'envie irrépressible de se faire
plaisir, puissent faire que quelqu'un se prive de
plein de choses pour acheter
- une moto rare
- une voiture de collection
- un tableau ou une sculpture
- une vieille ferme à rénover
alors qu'il a de petits revenus, est inconcevable pour toi, soit.
Pour autant, cela existe : tout le monde n'a pas une vision
strictement rationnelle de ses dépenses.
Lis l'article, tu verras que le gars avait déjà pris un gros chrome
pour acheter sa 999 R, et qu'il en a repris un autre pour la
Desmosedici RR (et j'imagine qu'il a revendu la 999 R pour avoir
l'apport).

> Investir une telle somme dans une machine dont je suppose que
> l'entretien élémentaire ne doit pas être donné non plus et
> difficilement réalisable par un amateur, fût il éclairé, relève,=
pour
> moi, de la plus parfaite incohérence, JDCJDR...

Voila, une nouvelle fois sur f.r.m. on parle sans savoir, et sans même
avoir pris la peine de s'informer sur ce dont on parle : cette
Desmosedici RR est vendue avec 3 ans d'entretien et de garantis
inclus, intégrant même l'embrayage. Seuls les pneus et plaquettes de
frein sont à la charge du motard qui roule avec durant 3 ans. Ensuite
c'est le programme d'entretien classique chez Ducati depuis 2007 : une
"petite révision" tous les 12.000 km, une plus grosse tous les 24.000.
Cela ne sera évidemment pas donné, mais comme le kilométrage ne sera
pas forcément énorme, en budget annuel cela ne devrait pas être
rédhibitoire. Moi qui fait environ 6000 bornes par an avec ma Ducati
998 S, que je garde, l'entretien m'a coûté 1.500 euros en 4 ans et
20.000 bornes. Ramené au prix neuf de la machine qui était de 21.000
euros en 2002, c'est 7%. Comparé avec une japonaise basique vendue
7.000 euros, genre Fazer ou Bandit, cela fait 500 euros d'entretien.
C'est comparable non ?

On me reproche de parler beaucoup de Ducati ici, mais il se trouve que
pour éviter de dire trop de conneries j'essaie de parler plutôt de ce
que je connais. Et si je m'y connais un peu en motos italiennes en
général (je ne suis pas sectaire, j'apprécié aussi Guzzi, MV, benell=
i,
Morini, un peu moins Aprilia...) et en Ducati en particulier, ce n'est
pas vraiment le cas pour le reste de la production mondiale qui
m'intéresse beaucoup moins.

> Pour ma part, vois tu, si (pour toi) posséder une D16 n'est pas un
> facteur d'aisance, pour moi, ce n'est pas non plus un indice qui montre
> que l'on est nécessiteux.

La plupart des français ne sont ni nécessiteux ni aisés, ils sont
justement entre les deux, dans ce qu'on appelle "les classes
moyennes".

> D'où mon étonnement sur le terme "pas aisé".

Révise un peu de sociologie et de démographie, relis les dernières
études INSEE sur les revenus, dépenses et niveau de vie des français.

> A moins d'avoir des oeuvres d'art à 10000 brouzoufs l'unité.

Ben là il a une "oeuvre d'art motocycliste" tirée à 1.500 exemplaires
numérotés. Encore un peu et elle pouvait même passer pour un César :=
-)

--
Pierre Col
"Chercher à connaître n'est souvent qu'apprendre à douter"
(Antoinette du Ligier de la Garde, femme de lettres française,
1638-1694)