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Re: Un expert 2 temps dans la salle ?de lambert 02/25/2008 02:24 "lambert" <lambert.trebmal@gmail.com> a écrit dans le message de news: fpuaf7$1sk$1@registered.motzarella.org... > "SprintEx" <SprintEx@Ploucs.org> a écrit dans le message de news: > slrnfs4u01.k61.SprintEx@debServer.auzanneau.net... >> Soit un 125 GT, pistons & segments changés, tous joints neufs. >> >> Au dÃmarrage, pas de soucis, sauf qu'il ne faut surtout pas mettre de >> starter, inutile, et puis dès lors qu'il chauffe un peu, engorgement >> sÃrieux et ensuite impossible de prendre des tours, très long à >> monter en rÃgime, et quand il accepte de passer les 3000 tours, ca >> fonctionne bien, sauf qu'il ne faut pas redescendre en dessous. >> >> L'allumage a Ãté rÃge a l'ohmetre, l'Ãcartement des vis a 0,35, >> etincelles excellentes aux bougies (neuves). >> >> J'hÃsite entre mes joints de cuve fabriquÃs maison pas assez épai, ou >> alors prise d'air, les caoutchoucs entre les carburateurs et les pipes >> sont vieux et cassés par endroit, mais a priori ce n'est pas vendu en >> tant que piÃce détach. >> >> Que feriez vous comme tests pour essayer d'isoler le problÃme ? > > Engorgement pauvre ou riche à ton avis ? Autrement dit, est-ce que ca s'arrange en bouchant partiellement l'entrée d'air amont des carbus (cornets). > Sinon, l'essence et l'huile sont elles propres et récentes ? Penser à l'huile du réservoir de graissage séparé, si elle est d'époque elle brulera aussi mal que du ricin. Vérifier aussi l'arrivée d'essence (filtres, robinet, mise à l'air du réservoir). > En ce qui concerne les prises d'air, il peut y en avoir au niveau du > carter aussi, je crois en avoir déjà parlé. > Et ça fait des trous de carburation, mais aussi dans les pistons. On peut également penser à un problème d'allumage, avance incorrecte par exemple. Voire des pots bouchés, mais peu probable vu que les chicanes sont sans cloisons.
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