Re: Elle est arrivée

de didier michaud 02/26/2008 09:00



Le Mon, 25 Feb 2008 09:30:53 +0100, Francis Chartier
<francis+news@bete-des-vosges.org> a écrit :



>Faut commencer par le contrôle du TPS au multimètre, et ensuite c'est
>classique : réglage des butées pour le régime de ralenti, équilibrage et
>synchro des papillons, réglage de la richesse au ralenti.

Le TPS était dans les choux, 480 mV papillon libre, donc calage à 150
puis ralenti à 378. J'ai un peu merdoyé au début en équilibrant les
papillons, bypass fermés et pas assez chaude ça le fesait pas.

Tout bien synchro je me retrouve avec ~ 1/2 tour d'ouverture des
bypass, je n'ai pas touché au potar de richesse pour l'instant,
c'était juste un essai. Il faut tout reprendre, le filtre à air est
sale, les bougies encrassées, etc. L'objectif était juste qu'elle
tourne au ralenti, c'est plutôt pas mal, et plus souple en début de
montée des tours.

J'avais tout de suite repéré les durits de réservoir qui ne doivent
pas être d'origine, tissu en surface, vu que je sais comment elles
pètent sur les tracteurs italiens. Ca n'a pas loupé, inondation après
repose du réservoir, le temps que je réfléchisse qu'il y a deux
robinets :-)

Sinon bon, c'est plutôt pire en accessibilité qu'une GTR, c'est tout
le bordel avec l'injection jetée en vrac.

Et la caisse à outils rentre pas sous la selle, donc je vais être
obligé de virer le boitier électronique, j'vois pas comment faire
autrement :-)


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didier aka biturix