Re: Une boite pour le Messie.

de Flyben 03/05/2008 03:46



On 5 mar, 15:08, "Chimaera" <zechimaera at yahoo.fr> wrote:
> Après mûre réflexion, flyben suggera:
>
> > lesquels .. ceux sur le pilote, la moto, la partie cycle ?
> > parce que c'est pas mal de débiter des évidences mais en allemand
> > comme en français, ça reste des évidences ..
>
> Vous êtes durs, il explique que ca ne sera pas une journée de démons=
tration
> des produits HRT ni une reprise des trucs qui sont débités dans les RM=
T mais
> plutôt tous les petits trucs qui simplifient la vie, comme le démontag=
e
> facile des carbus (pour ceux qui n'ont pas de Big DR facile signifie sans
> devoir attaquer le cadre, le carbu ou le mécano à la disqueuse....),
> l'ouverture d'un moteur, l'embrayoir etc... Donc c'est à destination des=

> possesseurs de Big qui ne sont pas encore aptes à le démonter/remonter=
sur
> le quai de la gare avant un rallye quelconque. Perso j'irais bien ne
> serait-ce que pour voir tourner les DR Zeta de Stefan Hessler. Mais pour d=
es
> raisons de réglages approximatifs du WAF ça attendra 2009.

Je parlais des techniks tips dispo sur les pages ..
pas de la journée de stage

pour avoir vu et entendu des machines usines dakar (CHR), ça m'a fait
un choc de voir à quelle distance on peut etre .. très proche sur des
conceptions simples (léger, facile) mais tellement eloigné des
matériaux et moyens de réalisations ..

un exemple :
tu veux alleger la boucle arrière, tu va chercher à virer des trucs ..
un préparateur va carrément construire d'autrzes boucles pour tester
d'autre matériaux/config ...
enfin bon.. moi ça m'avait scotché

bon. le fait de pouvoir monter sur des motos qui ont une histoire, un
ou deux rally dans le sac, ça fait réver aussi tiens

--
Flyben