Re: J'ai une vraie R.I.

de Flyben 03/05/2008 03:50




> > vu la consommation d'huile de ce genre de moulin j'aurais bien
> > tendance à croire que le faire tourner à l'essence va mélanger pas=
mal
> > le bordel
> Bah la seule différence par rapport a un cylindre avec allumage c'est
> l'absence de phase de combustion. Et donc pendant la dite phase sans
> allumage, tu te trouves avec un mélange air essence et peu de pression a=
u
> lieu d'un mélange d'un peu de tout et énormément de pression.

sauf que tu accumules les phases et tu ajoutes de l'essence au fur et
à mesure.. l'air part avant l'essence

> Ca fait pas grand chose en faveur de passage de l'essence dans l'huile,
> surtout si c'est a contre courant de l'huile qui veut se faire la malle
> dans l'autre sens.

sauf que ta pression essence augmente doucement..

> Par contre, comment démarrer sans tout casser avec un cylindre remplit
> d'essence ? Le réservoir s'est vidé jusqu'à la reserve, puis le cyli=
ndre
> s'est vidé a son tour ?

là tu part du postulat que le clindre s'est rempli à l'arret. je pars
du postulat inverse. le carbu fonctionne correctement mais le cylindre
n'allume pas, la pression d'essence augmente et finit par
contrebalancer celle de l'huile dans le moteur .. l'essence très
fluide s'infiltre autant qu'elle peut par les joints de queues de
soupapes, par les segments usés autant que dans l'échappement. c'est
la magie de fabrication de l'huile par certains moulins ..
d'autant que l'essence est vachement bien miscible avec l'huile

ça reste mes suppositions ..

--
Flyben