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Re: un poireau sur un trétau
de OdarR 03/09/2008 08:45
On 9 mar, 15:12, Robin des Bois <robin-desb...@adventurer.fr> wrote:
> On attend donc ton Cr avec la plus grande impatience, surtout pour la
> F800GS, je trouve cette petite machine particulièrement séduisante dan=
s
> son concept et par sa ligne et ses couleurs.
On 9 mar, 15:12, Robin des Bois <robin-desb...@adventurer.fr> wrote:
> On attend donc ton Cr avec la plus grande impatience, surtout pour la
> F800GS, je trouve cette petite machine particulièrement séduisante dan=
s
> son concept et par sa ligne et ses couleurs.
voilà voilà mon petit Robin :-))
Enfin rentrés ; mon dieu, ce que la voiture m'endort...
Bon, j'avais rdv ce matin pour la F800GS et la 1200GS (R ;-), mais en
avançant un peu mon départ,
en évitant au freinage pigeot une voiture radar et par la même
occasion un ticket "hi score",
j'ai pu arriver plus tôt et demander un essai supplémentaire "pour une
moto que je n'acheterai jamais" (sic).
Ils me proposent la F650GS, en bleu glacier.
Ça tombe bien, je voulais la toucher aussi :-)
F650GS : c'est bien le bloc 800cc de la F800, mais assagi, et dans un
cadre moins intimidant : moins large,
selle plus basse, des roues pas franchement jolies, et un seul disque
de frein AV.
On démarre et j'y vais vraiment mollo, car la moto est froide et elle
n'a pas encore fait 250km (elle est
arrivée mercredi seulement...j'aurais même pu la rôder si j'avais pris=
congé (!)).
Je vais faire court : le moteur est plutôt du genre souple et bien
rempli, sans que je perçoive le début d'un rush à 5000 (régime maxim=
um
essayé). À 3000 tours en montée, tu mets gaz et ça part franchement
sans broncher. Le moteur est *nettement* plus volontaire et plus
agréable à l'oreille que le mono-cylindre 650. Enfin une F650 avec un
peu de ressources.
Le freinage n'est pas pénalisant (ni mordant) avec ce simple disque,
mais je le rappelle, j'y suis allé mollo :-)
Aglité : bonne évidemment : j'ai passé la R1200GS du groupe qui se
trainait la teub.
Le gars manquait visiblement d'expérience sur ce genre de gabarit.
Bref, une moto que je qualifierais de "sympa" pour les balades par
beau temps et en solo.
À première vue pas trop adaptée pour vraiment arsouiller, mais quel
propriétaire s'en plaindra vraiment ?
J'aurai sûrement encore l'occasion de grimper dessus lors d'un prêt.
anecdote...je me suis fait distancer nettement dès le début de
l'essai, et croyant me souvenir de l'itinéraire "habituel", j'ai
bifurqué plus tôt que nécessaire. Erreur...car on doit s'attendre aux
intersections. J'ai rejoins le groupe "par l'autre côté" en continuant
la route familière...Ben l'ouvreur était déjà parti à ma recherche=
, et
les autres attendaient. Heureusement que le ridicule ne tue pas.
zou, on rentre et je rends les clés
Ensuite, la plus attendue : la 800 en jaune et noir :-)
Tout de suite on se sent plus haut, le moteur tourne au ralenti de
façon un peu plus heurtée.
Gaz ! Roooh le beau bruit ..! :-)
L'échappement est tout ce qui a de plus légal pourtant.
Même itinéraire..et cette fois je passe tout le monde pour me placer
derrière l'ouvreur (un nouveau tout frais...car ils sont vite usés).
Gazzz (bis) purée, ça tire sur les bras de 5000 jusque ...beaucoup
plus haut, et le son est rageur. Vraiment chouette ce moteur...
Dans les passages viroleux, on la sent toute légère, et y a assez de
purée pour passer les "grosses vaches" pas trop rassurées en ce jour
de test.
L'ouvreur sent l'haleine du vertical twin dans sa nuque et il accélère
son pachyderme rouge. Bon, j'arrive pas à le coller vraiment, mais on
a complètement perdu les autres dans les rétros. Je crois qu'on a
roulé trop vite ;-).
Quelques carrefours plus loin, il me regarde, l'oeil brilliant : "ça
va :-) ?".
Je lui fais signe du pouce :-)
Je n'ai pas l'habitude de ces pneus et il faisait par endroit un peu
humide. Mais le positionnement "sport" lui va assez bien. C'est une
petite arsouilleuse confortable. Vous me direz ce que vous en pensez.
Poignées chauffantes, ABS, ordi de bord (dont la température de
l'air), faux réservoir jaune et noir...on se sent bien à bord de ce
frelon trailesque.
Même sensation de couple à mi-régime que la "650" : les 800cc sont
bien là.., la différence c'est qu'elle aime envoyer la sauce.
Faudrait vraiment voir ce que donne cette moto en montée de col, avec
des épingles serrées et des revêtements forestiers plein de surprises,=
eh eh.
Allez, on enchaîne, et à moi la grosse boxer R1200GS foule optcheune
hi-tech anthrazite mat.
Je joue un peu avec l'ESA en statique, et c'est parti mon quiqui.
Oulàlà...mais me voilà sur une grosse vache !
Y a bien un supplément de watts et une boite plus courte sur la fiche
techeunique, cependant la sensation de se trainer sur une "grosse" se
fait sentir. Le moteur n'est pas aussi bruyant, les pistons ne
s'affolent pas autant, et la bulle casse le flux d'air. Bon sang, ça
gaze quand même au tachymètre, c'est pas très raisonnable ...quant
tout à coup, en ligne droite stabilisée, je sens la petite gazelle
jaune et noire me passer au watts ! Salope !
C'est un des mécano qui fait sa pause récréation au guidon de la
F800GS ;-))
Je resterai derrière jusqu'au bout. Soit c'est moi (peut-être :-),
soit c'est que vraiment la 800 est à son avantage sur les petites
routes au rythme changeant.
La 800 révèle vite ses atouts (agilité, accélération), tandis que =
la
1200 privilégie la rigueur de tenue de route en courbe rapide et
descendante. Le 1200 est plus placide, plus pépère, j'imagine que son
mode d'emploi Experienced User ne se lit pas en un quart d'heure.
Amateurs de conduite active et de petites routes en solo : la 800 est
à considérer.
Duo, sale temps, et rythme plus enroulé : la 1200
Balade, petits gabarits et petite expérience : la 650
Avec ces 3 essais, c'est sûr, la R1100S a attrapé la rage.
Olivier