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Poum poum

de Le Moustique 03/29/2008 09:54



Salutatous,
Mon voisin ayant revendu son GSXR (air-huile, j'ai dû en causer un poil
ici) pour cause de brouzoufs, n'a pas tenu bien longtemps sans pétoire,
et vient de se retrouver un engin improbable, que j'ai eu le loisir
d'essayer cet aprème, en remerciement de l'avoir amené à la gare (le
voisin, faut suivre)... UN gromono, mais pas un trail, un truc un peu
plus atypique, un 650 LS Suzuki (ouais, LaP, le même!)... sauf qu'il
n'est pas franchement stock, on peut le dire... c'est un rat's.
Garde-boue arrière coupé, feu sur le côté (le stop ne marche pas),
cligno aux extrémités du guidon (Eric en a perdu un en le ramenant, j'ai
récupéré in extremis le deuxième pendant au bout de son fil), sissy-bar
taillé dans du fer à béton fixé.. sur l'axe de roue, donc flottant,
selle raccourcie, mais heureusement la traditionnelle rouille Suzuki
manifeste sa rassurante présence un peu partout, sauf autour du carbu,
dont la boîte à air a judicieusement été remplacée par un KN, et son
"complément" naturel, une boîte de "Dark Dog" en guise de reniflard.
Le silencieux, lui, a été remplacé par un bout de tuyau parfaitement
vide, et de nombreuses pièces ont été peintes en noir mat.
Mais place à la balade! Je dégote pour le pauvre gus un atroce jet de
mauvaise qualité, dont la dernière couche de peinture noire mate
recouvre péniblement les précédentes, mais s'associe à ravir à l'état
général de la bécane, et une paire de lunettes noires pourries datant de
ma période punk. C'est quand même plus approprié qu'un intégral bariolé!
De mon côté, j'exhume un jet GPA à la visière presque transparente, et
je réveille pour la circonstance le brave gros twin de la 650 XS, et
surtout ses deux pots quasiment aussi vides que celui de la LS.
Après une mise en chauffe des moteurs qui rappelle à mes, pardon /nos/
voisins le motif de la légère fâcherie qui a subsisté tout l'hiver, nous
partons tranquilles sur des routes peu fréquentées par la maréchaussée,
mais quasiment praticables, d'ailleurs j'y ai même trainé une Ducati
998, une fois (une fois seulement). La vitesse moyenne de la LS ne
surmène pas les vieilles bielles de la XS, on ne dépasse guère le 80 à
l'heure... Faut dire, j'ai le cul posé (bien bas) sur cet engin
tonitruant, et le moindre gravillon est répercuté directement dans ma
colonne vertébrale par les 3 cm de débattement des amortos.
Le moteur tracte de manière intéressante, c'est à dire qu'on ressent
*chaque* coup de piston à bas régime, au point d'avoir l'impression que
la roue arrière est hexagonale. En fait, elle n'est que voilée, mais
bien... :-)
30 km plus loin, nous atterrissons à une terrasse de bistrot. La
donzelle qui officie nous apporte d'emblée deux bières, on n'a
visiblement pas la tête à boire du chocolat chaud... curieux, non?
Après une demi heure à regarder passer les kékés, déjà de sortie grâce
au soleil printanier de cet aprème (ça va pas durer, j'ai bien fait d'en
profiter), nous reprenons nos montures respectives, ce qui me soulage un
peu... Je me demande encore comment il a pu se taper 160 km d'affilée
sur cette trapanelle. En comparaison, la XS est une confortable
routière. Retour par les mêmes routes gravillonnées et légèrement
sinueuses (étonnant, non?), enfin arrivés à domicile nous pouvons
compter les boulons respectivement perdus. Hélas! La XS, trop bien
surveillée, n'en a perdu aucun, ce qui n'est pas le cas du LS, qui
exhibe fièrement un trou vide sur un té de fourche... pas grave, juste
une vis de serrage de tube. Ca explique peut-être le léger shimmy à
chaque freinage?
Bon, je sens qu'on n'a pas fini de rigoler avec cet engin, et d'ailleurs
y'a du pain sur la planche, Eric veut déjà le modifier un peu. Vu que
c'est moi qui ai le poste à souder, ça va nous occuper quelques
week-ends...

Mais bon, je comprends mieux LaP : Poumpoum Powah! :-D
--
/)
-:oo= Guillaume
)
Je nettoyais mon clavier, et le coup est parti tout seul.

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