Re: les 10 motos les plus vendues cette année, r.a.d

de tom4 12/03/2007 07:43



On 1 déc, 11:24, Francis <francis+n...@bete-des-vosges.org> wrote:

> Et puis ce qu'il y a de bine avec ce genre d'article passionnant, c'est
> que ça conforte le client dans son choix : il a fait le bon choix,
> puisque tous les autres ont fait comme lui.


le motard est il original? Franchement, vous y croyez? Si on demande aux
motards pourquoi ils font ou veulent faire de la moto, les réponses qui vont
revenir le plus souvent, à votre avis, c'est quoi?

je parie sur "liberté", "indépendance","esprit rebel", "envie de rouler
différent". Mouarffffff.

c'est ce que je n'ai pu m'empêcher de penser vendredi.

Donc on est vendredi, il est midi, je vais manger. Normal quoi.

Donc je sors du bureau, et juste devant la porte, un 600gsr, joli. 10 mètres
derriere, 1 2e GSR600. Original dites donc. et 20m plus loin, toujours dans
la même rue, un autre 600 GSR, à coté d'un fz6. uhm, on parlait de "rouler
différent" 3 lignes audessus. laissez moi rire.

95% des jeunes permis veulent un hornet, un fazouille ou un gsr.

Mais bon, le motards fait preuve d'indépendance, alors une fois son beau
roadster tout neuf acheté, le même que ses congénères, il va le
personnaliser à mort pour sortir du rang.

Je vous vois tiquer. Avouez, on est entre nous, les roadsters récent (et
motos en général), c'est bonnet blanc et blanc bonnet. TOUS la même tronche,
le même optique bio design, le même pot sous la selle, le même réservoir
avec son désign pseudo épuré mégafluide pour accentuer l'effet
agressivo-sportif de la bête. Bon, des fois, les designers se lachent, ils
osent, ils changent la couleur du cadre et la forme des disques de frein.

Jusque l'an dernier, il y avait UN roadster mid-size (tiens, même moi
j'utilise un vocabulaire marketo-à-la-con) qui avait une gueule, un look,
une vrai identité. Je vous laisse trouver lequel, mais en voyant son
évolution 2008, on dirait un mix entre une partie cycle d'italienne et la
moto de batman (pour le cadre), un moto coreenne (pour les pots) et
n'importe quel roadster japs pour le réservoir. Bref, les designer ont
réussi le coup de génie de faire d'une moto avec une gueule une moto
quelconque, qui se vendra car elle plaira au plus grand nombre, mais qui n'a
plus aucune ame.

J'en était où déjà avant ma parenthèse, ah oui, le motard personalise sa
brêle à mort. Bah oui, indépendance, révolution, tout ça. Donc à peine la
moto sortie de la concession, on y colle des petits rétros carbone, des mini
cligno qu'on voit aussi bien que le c## d'une luciole dans la forêt noire
par une nuit sans lune. Pour la sécurité et appuyer encore ce coté bad boys
de la moto, on lui colle un pot avec chicane amovible, dont on amovite la
chicane plus rapidement que le temps qu'il faut à Clint Eastwood pour
dégommer la brute et le truand.

Pour choisir le pot, le mieux est de poster sur un forum style
www.une-moto-somme-les-autres.com, et hop, en 3 minutes, "salu, g ht un 600
rodster, je mai coi com po pour daichiré", plein d'autres conseillent le
meilleur pot. 99.5% conseillent un devil/mig/leovinci/termi, et 0.5ù vont
oser proposer de garder l'origine, vu que c'est lui le plus performant. Ah
mon avis, le seul motard qui soit un temps soit peu indépendant aujourd'hui,
il est là, c'est celui qui ose rouler en origine. Bon, forcement, il aura
pas d'amis, alors que la meute de motards donc on parlait plus haut, elle a
plein de potes. Et elle les voit souvent, dès qu'elle roule un peu, hop,
elle rencontre des potes. Bon, c'est des potes qui coutent cher, ils
demandent souvent un autographe, une signature, voir une photo dédicacée.
Notez, dans ces moments là, celui qui a enfreint le commandement numéro 1
(ton roadster comme les autres tu dénatureras), il se marre bien, parce que
ses amis à lui, ils sont gratuits, ils sont pas habillés en bleu et ils lui
demandent pas 90 euros pour discuter avec lui :).

Bon, j'aurais pu dire la même chose sur les sportives hein, rassurez vous.
Parce que les motos en ce moment, à part voxan et sa GTV (qui ressemble à
rien d'autre, voir à rien du tout:) ), et les customs, ça casse pas des
briques question originalité. Les seules marquent qui se lachent un peu le
font soit sur des créneaux qui sont plus trop à la mode, comme ça, personne
le remarque (cf suzuki 1800 intruder, une gueule de ouf, mais surement 3 de
vendue), ou alors avec des tarifs de psychopathes qui font que les seules
qui en acheteront acheteront un bel objet plus qu'un moto (je critique pas,
si j'avais des sous, moi aussi j'acheterais une confederate Hellcat, mais ça
fait cher le spirit). Les derniers qui ont innové un peu ont compris leur
erreur et n'ont pas recommencé (voir 1000GTS, TL1000S/R), depuis, on dirait
que les constructeurs se sont dis, pour vendre, innovons en changeant la
couleur, la forme du rétro et du support de plaque, et pour le reste,
faisons comme les autres, au moins, si on vend pas, ils vendront pas non
plus .



tom4, ok, je ->





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Je vends mon 400 fzr, détails ici:
http://400cc.free.fr/forum/viewtopic.php?t99
faut il un casque pour rouler en tricycle? je dis OUI :
http://www.youtube.com/watch?v=xWrIsiOEo3o