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1000 boRRnes
de Pierre Col 04/20/2008 09:01
... ou plus exactement 980 bornes au compteur de la RR ce soir : j'en
ai fait 840 ce week-end, entre Lyon et le Berry, à 70% sous des
trombes d'eau :-((
Ca m'a au moins permis de vérifier que :
- le circuit électrique est bien isolé, j'ai pas eu un seul souci
malgré les tonnes de flotte déversées sur la moto dans le Forez et
l'Auvergne
- les Bridgestone sont excellents sur le mouillé comme sur le sec, pas
une glissade que ce soit sur une autoroute transformée en torrent ou
des petites routes de campagne bien boueuses
- à 45 ans je suis pas encore trop croulant, ou encore un peu maso, je
ne sais pas ;-)
J'ai aussi pu tester la réserve de la RR, qui est de 40 km exactement.
Et donc si vous passez une station d'autoroute sans trop savoir où
vous en êtes de votre réservoir, que la réserve s'allume 5 km après =
et
que la station suivante est annoncée à 50 bornes, vous vous retrouvez
comme un benêt en rade sur la BAU, à 5 km de la station que vous
essayiez désespérément d'atteindre. Heureusement que mon épouse et m=
es
mômes étaient dans la voiture balai et ont pu aller m'acheter un
jerrycan, ça va permettre aux mômes de se payer ma fiole quelques
semaines :-) Depuis j'ai lu complètement la doc du tableau de bord
électronique et de ses multiples totalisateurs, et j'en utilise un
pour l'essence, que je remets à zéro à chaque plein.
Vers 16 heures, en approchant de Lyon, la piste était bien
séchante :-) et comme je sentais le moteur commencer à se libérer et =
à
vouloir rugir je l'ai laissé s'exprimer un peu. Eh bien, la montée en
régime 6000-10000 tours (j'ai coupé alors que le moulin ne demandait
qu'à aller plus loin...) est impressionnante et ça arrache vraiment
les bras et le cou du pseudo-pilote qui doit s'accrocher aux branches.
Les potes qui ont essayé l'engin sur les petites routes berrichonnes
ont bien apprécié, même si c'était forcément trop bref...
A vitesse de croisière on est à 120 km/h à 5000 tours, à 140 à 600=
0,
le moteur s'entend à peine et consomme moins de 7 litres. A 8000 tours
on est à pas loin de 190, je vous laisse imaginer la vitesse théorique
maxi, quant on approche de la puissance maxi à 13500 tours et du
rupteur à 14000... et ce malgré le S.Cx du gros "pilote" juché sur
l'engin :-)
Ah, oui, j'ai oublié de vous dire, la RR est bien une vraie Ducati :
au bout de 300 bornes une des vis qui fixe la protection du catalyseur
a décidé de reprendre sa liberté, je m'en suis aperçu arrivé à
destination et mon pote ducatiste berrichon m'a dépanné d'une BTR...
J'avais déjà eu ça sur la 998 S en allant chez un autre pote ducatiste=
de la Chartreuse, qui m'avait lui aussi dépanné d'une BTR, faut croire
que c'est la malédiction de mes motos :-)
Révision des 1000 km cette semaine, et j'espère pouvoir rouler un peu,
et un peu plus fort, sur du sec, le week-end prochain...
--
Pierre Col
"Chercher à connaître n'est souvent qu'apprendre à douter"
(Antoinette du Ligier de la Garde, femme de lettres française,
1638-1694)
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