Re: Trouver une notice pour ma VFR ?

de le_cornichon_farci 04/23/2008 08:16



Salut,

"Padraig" <padraig_froggy@yahoo.fr> a écrit

> J'ai du bol, la VFR vient avec la centrale parait-il en option.

Ah bon ? je confirme, le niveau d'huile comme la tension de chaine se font
sur la centrale. Pour la mettre c'est simple, avec le pied gauche t'appuie
sur le téton de la centrale, avec la main droite tu tire un coup sec en
arrière par la poignée fait exprès (à coté de l'attache casque et de
l'ouverture de selle).

> - pression des pneus

entre 2,3 et 2,5 à l'avant, de 2,7 à 3 à l'arrière.
Je monte très régulierement des pilot sport en 180 derrière, c'est pas pile
poil homologué mais c'est deux fois moins cher souvent qu'en 170... Et la
différence de comportement et franchement minime.

> - réglage de la chaîne (à priori, je ne sais pas comment on fait sur
ce monobras. J'ai pas trop cherché non plus)

On dévisse un boulon de 17 qui se trouve sur le moyeux. Avec la très grosse
clef bizarre (dans la trousse à outils) avec la ralonge (sous la selle) on
vient choper une roue cannellée entre la couronne et le moyeux. On tourne
"vers le bas" jusqu'a ce qu'il y ait un débatement de 2cm environs au milieu
de la chaine. Et on oublie pas de resserrer le boulon de 17

- rythme des entretiens.

8000 km. Suivant la qualité de l'huile, l'embrayage peut coller un peu plus
tot (6-7000 km) et dans ce cas rien de t'empeche d'avancer la vidange :-)
Filtres à huile et bougies 1 fois sur deux, reglage des soupapes tous les
48000

> - Comment accéder à diverses picèes. C'est ma première carénée. Je n'ai
> pas encore vu le moteur.

Alors là méga achtung avec les putains de clips rapides noir à la con. Ca
pete tout seul et ca coute un oeil pour ce que c'est ! Alors autant que
faire ce peut ne démonte pas la jupe (partie derriere la roue couvrant les
collecteurs). Si tu as besoin d'acceder là bas derrière, il est beaucoup
plus facile de démonter la tête de fourche et de la basculer en avant (tu
peux carrément la poser sur le garde boue ensuite, y'a qu'a débrancher les
phares et la veilleuse). Sinon les flancs se posent très bien (1BT, 3 1/4 de
tour pour faire la liason avec le sabot et 3 1/4 de tour dans la jupe) et la
boucle arrière se dépose relativement facilement aussi (2 BT, 2 Vis plates
et 2 boulons de 12 qui tiennent les poignées passager)

> Enfin, bon, ce genre d'info, quoi.

Et frm ca sert à quoi alors ? :-)
Dans les bidouilles à faire :

- Le doublement des feux de routes : Ok, très facile puisqu'un cable à
ajouter entre les deux connecteurs, y'a des emplacements prévu pour mettre
des cosses
- La protection du régulateur : Pas d'echapement en position haute et un
radiateur de Pentium 100 ou equivalent m'ont fait tenir mon premier modele
75000 km. Ensuite je suis passé sur la version pour Majesty 250 (avec les
ailettes d'usine).

Je te déconseille la bulle haute

A plus

--
lcf