Re: Avis sur une Gs un peu bornée

de S@m17 04/24/2008 03:20



YaYa wrote:
> Ben sur les flat 1100 BM c'est pas le kilométrage qui compte, c'est le
> kilométrage depuis le changement des pièces suivantes :
> - embrayage : à changer tous les 15'000 km
> - joints de culasse : à changer tous les 15'000 à 30'000 km
> - joints de "couvre culasse" : à changer tous les 15'000 à 30'000 km
> - amorto : à changer toutes les 30'000 km
> - boîtes : à changer tous les 30'000 km
> - pont ou roulement de ponts : à changer tous les 50'000 km

Ben ca alors, j'ai eu aucun de ses pbs en 50Mkm (sauf joint de culasse apres
3000km), mais je viens tout juste de changer le cardan avec les 105Mkm de
la moto!
Je reprends la liste:
> - embrayage : à changer tous les 15'000 km

A cause du joint de sortie de moteur, c'est le seul truc qui m'inquiete
surtout que j'ai une 1100 de 94 donc les premieres series.

> - joints de culasse : à changer tous les 15'000 à 30'000 km

A resserer tous les 10000km comme sur les R100, J'ai pas envie de resserer a
l'angle de serrage, donc j'ai trouve apres essais que ca devait
correspondre a 6daN.m

> - joints de "couvre culasse" : à changer tous les 15'000 à 30'000 km

????? Un suintement n'est pas mortel pour le moteur, j'en ai jamais change
sur aucune moto et ce ne sont pas les BM qui suintent le plus!

> - amorto : à changer toutes les 30'000 km

Comme sur beaucoup de becanes pour les amortos de la marque elle meme, a
moins de prendre une sportive hyper bien equipee.
Je me demande combien de temps tiennent les amortos d'une routiere lourde de
presque 300kg sans bagages genre FJR1300, ou Guzzi Norge, ou Honda
PanEuropean?

> - boîtes : à changer tous les 30'000 km

Goret, va.

> - pont ou roulement de ponts : à changer tous les 50'000 km

Comme je l'explique un peu avant, il ne faut pas laisser le jeu s'installer
sur la partie AR du pont! Mais peu de concess le savent. Le jeu est a
regler apres 10Mkm suivant un demontage et suivant la sortie d'usine.

--
S@m17 (ex-Sam en Calif et ex-GS@m)