Re: Avis sur une Gs un peu bornée

de Philou 04/25/2008 07:26



"Aschem" <melou.herve@wanadoo.fr> a écrit dans le message de groupe de
discussion : 4810f4c6$0$858$ba4acef3@news.orange.fr...
> Euh ... ormis le fait qu'effectivement ça ne semble pas confirmer
> l'échéancier catastrophique exposé par Yaya, je ne vois quand même pas là
> de quoi s'extasier.
> Espérer dépasser 30 000 kms sans casse/usure mécanique majeure, c'est
> quand même il me semble, la moindre des choses.

Ou tu as vu que je m'extasiais ?
J'expose juste une situation, différente de celle mise en avant par Yaya. Tu
sais comme d'autres que j'ai plutôt un regard assez distant sur les notions
de marque, ou attachements et préférences à une marque. Je sais juste que
j'ai utilisé sur quelques centaines de milliers de bornes des BMW, des
japonaises, des italiennes un peu moins. Aucune moto ne m'a posé de souci, à
part une R1100S qui était une des premières livrées en France (l'amorto
changé c'était sur celle ci, avant la révision des 1000; le pont, sur celle
ci aussi). Je sais aussi que j'ai vu, dans ma concession, sur frm ou
ailleurs, beaucoup de changement de boites, de pont ou d'embrayage. A cette
époque, j'utilisais mes BMW dans un mode plutôt violent, sur route. Jamais
je n'ai, sur sur une de mes motos, eu besoin de changer l'embrayage ou la
boite. Manu qui a un usage plus cool a connu ce problème.
Je sais aussi, que sur les japonaises, ou italiennes, certaines d'occasion,
je n'ai eu aucun souci (peut être une ampoule grillée sur une ZRX). Même en
usage piste, par météo très chaude, avec des moments comme 5 jours d'affilée
par 30 degrés, une japonaise ou une Aprilia ne me demandait que .. essence,
un poil d'huile, et des pneus. Le Sachs sur l'Aprilia avait 22 000 bornes,
un âge où tu lis ici qu'il est en principe rincé; il m'allait vraiment bien.

Après, tirer des conclusions ... ? J'ose: je ne suis pas un poissard.