Re: Avis sur une Gs un peu bornée

de S@m17 04/25/2008 06:27



Tintin wrote:
> merdo, j'ai cycliquement des emmerdes qui arriveront jamais a
> d'autres.

Itou pour les becanes japonnaises de plus de 10 ans et pas par faute
d'entretient, de vraies pannes aleatoire comme on les aime et pour
lesquelles personnes ne trouve de solution!

Sur la BM achetee avec 6 ans d'age, dans un premier temps, j'ai eu pas mal
d'emmerdes qui n'ont rien coute et qui ont bloque la becane a plusieurs
reprise dans les 6 mois qui ont suivi son achat dans une concession (le
carnet d'entretient etait bien tamponne de chaque revision par le meme
conces):
* filtre a essence qui eclate (a l'inter du reservoir et en sortie de pompe
donc plus d'alimentation). Il est sense etre change a chaque revision, mais
cela n'avais pas ete le cas.
* etrier de freins grippe car le liquide n'avait pas ete remplace lors de la
revision en conces qui avait eu lieu suite a la panne du filtre (je voulais
conserver la garantie). Ce qui doit etre verifie a chaque revision.
* panne aleatoire du demarreur entre la premiere revision (faite par le
conces) et la seconde revision. A la 2nde revision faite par mes soin, je
me suis rendu compte qu'un des ecrous nilstop que j'avais montes sur la
batterie n'avait pas ete resserre lors de la premiere revision.
De plus a la faute du conces:
* Le jour de la prise des clefs, je suis rentre. Le lendemain, j'ai verifie
la pression, il y avait 1,5 bars dans chaque pneu.
* La moto a l'achat et suite a la premier revision (faite chez le conces)
roulait comme si l'on etait sur de la tole ondulee: ce qui est produit par
une synchro mal effectuee.
* les joints de culasse fuyaient des l'achat.
* une attache de selle AR cassee vu le jour de la prise des clef.
* une casse du support top-case, avec la fermeture de la selle, ils (les
mecanos) ont voulu me montrer qu'il fallait forcer avec un tournevis pour
fermer la selle, donc, ils ont reussi a casser le support.
* J'en ai eu d'autres, mais je ne me souviens plus du reste.
* Il y avait du jeu a l'achat sur la partie AR du pont, le meme conces m'a
affirme qu'il fallait changer les roulements. Renseignements pris, j'ai
juste eu a regler le jeu. Elle a fait 50Mkm depuis avec les memes
roulements et lors de la casse recente du cardan (voir plus loin), le
conces qui a fait le remplacement a laisse les memes roulements!

Apres lorsque je me suis occupe de l'entretient, j'ai eu d'autres pannes:
* une ampoule qui ne fonctionnait que lorsque la moto tournait. Le filament
etait coupe et se ressoudait lorsque la moto tournait.
* un cable de compteur.
* un cable d'embrayage (lors d'un stage effectue 2 mois avant a l'AFDM, les
formateurs avaient trouve l'embrayage un peu dur, je les ai pas crus ;))).
* demarreur refusant de demarrer car les aimants se sont decolles.
* un cardan.
* un blocage de la pompe a injection car j'ai neglige de vidanger de temps
en temps le fond du reservoir (il y avait trop de vacheries pour que la
pompe fonctionne): Apres avoir vidanger le fond et secouer un peu le tout,
c'est reparti depuis bien 20Mkm sans rien remplacer.

Si ca n'est pas avoir des emmerdes! Finalement, si je n'avais pas neglige
l'entretient et si je m'en etais occupe moi-meme, il serait reste le
cardan, le demarreur, les divers cables et ampoules.

--
S@m17 (ex-Sam en Calif et ex-GS@m)