Débardage en VFR…

de bertrand.delbarre 05/05/2008 04:11




Petit CR de cette NC.

Persuadé que mon niveau de pilotage s’est amélioré durant l’hiver =
(en
regardant la moto dormir dans le garage...) je me lance tête baissé
dés le premier jour dans la roue d’Haroun, près à en découdre.
Que du bonheur pendant 30 bornes, bonnes sensations, belles trajos.
Mais je dois me rendre à l’évidence, il est mieux, plus propre, plus
vite, ce n’est pas encor cette fois ci que je vais me farcir le
Suisse. Greuuuuuuu
Puis soudain l’allumage plein angle de son feu stop va changer le cour
de ma NC...

Que ce passe t’il ???? Refermage vicieux, Troupeau de chèvres,
Tracteur, Graviers, Gasoil, Romains, Camping car, Fin de la
route ???
J’sais pas encor, mais c’est sur, y’a quelque chose, car mon lièvre
n’a pas l’habitude de freiner dans les courbes.
Si je ne réagis pas rapidement je vais lui refaire l’arrière (et peut
être plus !) donc freins !!!
Ca se redresse direct et en plus je bloque l’avant… relâche et
refrein, et........ rebloque et ... trop tard déjà dans l’herbe … et=

mmmm….
Juste le temps d’apercevoir 2 troncs d’arbres dans l’échappatoire, q=
ue
je réussi à franchir haut la main, mais ma moto n’a pas cette chance
et vient s’écraser dedans…
Je suis déjà debout, j’vous jure j’ai rien en agitant les bras pour
rassurer tout le monde.
Puis je contemple le vfr gisant sur le flanc gauche.
Des bras costauds ont vite fait de le ramener sur la route.
Rapide diagnostic plutôt pessimiste.
Du plastique en petits morceaux, du cale pied arraché, du sélecteur en
vrille, mais surtout de l’eau qui coule... pas bon signe...
Ah j’oubliais l’essentiel : des MORCEAUX de BOIS de 10 cm coincés
entre les jantes et les pneus av et ar !!! (Tout est dans le titre)
Ma NC semble bien s’achever ici.
GSM sans ses outils me fait déjà un spitche sur les différentes
formules d’assistance et tout et tout, employant des termes comme «
rapatriement, train, voiture de loc. ». etc.
Je n’arrive pas à me résigner, bien décider à tout tenter pour ren=
trer
au moins au camping.
Je dégaine la trousse à outil, inversion cale pied passager – pilote,
pas top mais ca peut le faire, d’autre sont déjà en train de redonner
forme au sélecteur, rassemblement des morceaux de plastique.
Point mort, démarreur, ca tourne, le Moteur n’a Rien !
Mais ca fume et ca coule…
Tans pis, roule, on verra bien ...
J’ai rallié le camping sous bonne escorte.
Merci à vous d’avoir spontanément modifiée le planning de la journ=
ée.
Je peux même me changer les idées en partageant le repas du midi.
Je passe l’après midi à mécaniquer, enfin démonter surtout ce qui =
est
cassés, et plus encor pour accéder au fameux radiateur.
L’ambiance est bonne, j’ai de la compagnie, des éclopés, des non
roulant pour cause de technologie capricieuse... ya même à boire car
il fait chaud !
Entre temps, le réseau à fonctionné, Mickey est déjà au courant qu=
e je
suis à la recherche d’un radiateur suite à mon bourrage.
Et c’est qui Mickey ??? Le Spécialiste VFR,
Et il est ou ? A la Ville pour son kit chaine !
C’est pas beau ça !
Coup de fil à droite à gauche, radiateur peut être dispo chez machin
moto truc, mais faut venir avec le model et démonter sur place, trop
tard pour moi ce soir, zut.
Mickey, sur de la pièce, Mécaniquera le démontage, Avancera les
talbins, et Ramènera le Radiateur.
GRAND MERCI A LUI
Au repas du soir on fait savoir qu’une opération mécanique de nuit se
profile...
Les bonhommes se préparent donc aussi... jusque qu’au café « enfum=
é »
en terrasse de bungalow.
C’est parti, on pose une bâche, le ballet des mécaniciens commence,
chacun son rôle, montage du ventilo, de la grilles de protection, du
radiateur, raccordement des durits.
Je passe la visserie l’ayant démontée précédemment et je surveille=
les
opérations.
(C’est ma meule quand même, ça vous donnerais pas la chair de poule de=

voir une meute d’aviné s’afféré sur votre machine ???)
Mais je vous le répète, il y à Le Spécialiste !
Une fois le gros œuvre réalisé, les confirmés du scotch Américain
entre en scène.
Le puzzle du carénage sera pratiquement reconstitué et joliment
assemblé avec des bandes collantes racing.
On se croirait à une séance méca dans les stands des 24h.
La bd VFR va telle repartir ???
Ya ce qui bosse, ce qui parle, ce qui regarde, ce qui éclaire, ce qui
immortalise au numérique (on attend impatiemment les clichés) et ce
qui picole (c’est peut être les mêmes)
Ya même une blonde en train de se prélasser sur le capot dans
l’attente de faire mumuse avec le bouton start.
Jésus n’hésite pas à me prêter un joli cal-pied droit de Guzzi qui=

sera adapté à gauche.
Ne voulant pas perturber la tranquillité des campeurs, les essais
seront repoussés au lendemain, mais Mickey est confiant.
C’est vers 2 h que je regagne mon bungalow, on verra bien demain...

Contact, pas de fuite, température moteur ok, il me reste le dernier
détail à résoudre, les fameux morceaux de bois !
C’est à Ambert que l’opération s’effectuera dans un petit bouclard=
de
moto, sans difficultés.
Puis je rejoins les autres pour une journée de roulage sans soucis
malgré l’ergonomie des commandes pas optimale.
Une chose me titillait, le trouillomètre allait il se déclencher à
l’approche de chaque virage ?
Non les sensations sont revenues naturellement.
Et c’est déjà le retour sur Paris, une main pour tenir le carénage q=
ui
menace de s’envoler à partir de 140, et à 16h je gare discrètement l=
a
moto dans le garage (pas vus pas pris !)
Une bonne NC, juste loupé 3h de roulage et froissé mon égo (surtout)
et ma machine.
Merci à toutes et à tous de votre solidarité !!!!!!!
Promis, je m’entraine pour la prochaine (la télé, les magazines, tout
ca quoi) et le Pousa n’a qu’à bien se tenir !!!!!!!!!!!!!!

Ps : je recherche pour Vfr 750 RC36 1993 :
Un cal-pied pilote gauche, un sélecteur de vitesse, un demi guidon
droit, une platine support cale pied passager gauche, un flan de
carénage gauche, un élément frontale de carénage, un carénage tê=
te de
fourche, coloris bleu granit PB184 MU, une boucle arrière de cadre et
ce qui me reste à découvrir...
C’est compliqué de remplacer des spies de fourche sur un XT 600 ?
C’est ma moto de secours.
Possible de donner coup de main pour méca dans le 95 ?
Merci,

Bd (je sais faut que je change car il y à ofnuts qui signe Bd avant
moi)
Je peut proposer "le Débardeur"