Ma NC-Corse en GS, la panne et le garage...

de TheGibs 05/12/2008 11:32



Salut,

Merci à SOS Moustique Assistance, et à Babwin réparations en tous genres,
que j'ai contactés lors de mon pépin.

La moto est une R1150GS de 2000, 47000km.

Pour la petite histoire, j'ai fait Paris-Nice chargé, en 2 jours, puis le 3e
Bastia-Ajaccio par le tour du Cap Corse, toujours chargé. Une fois les
bagages enlevés, le 4e jour, j'ai senti un tac-tac-tac révélateur dans les
cale-pieds. Je m'arrête, rien d'anormal visuellement.
15mn après, je repars, le bruit s'est calmé, avant de ré-apparaître 10mn de
roulage plus tard (100% virolos sur nationale assez rapide). Cette fois, le
verdict tombe: fuite d'huile de pont depuis l'axe de la roue AR. Par chance,
c'est du goutte-à goutte, le niveau est tout à fait correct dans le pont. Je
soupçonne alors bien évidemment le joint, et vu le tac-tac-tac, un
rapprochement contre-nature avec un chemin de roulement...
Je crois même entendre "tomber" les billes en faisant tourner la roue, elles
ne sont donc même plus en place, mais le roulement a l'air encore dans
l'axe. Le jeu latéral est de 3/4mm, c'est trop, mais roulable, je tente le
coup.

Je suis rentré (50km) à très faible allure, en ménageant des pauses pour
faire refroidir les pièces (le roulement faisait des caprices après 10mn de
roulage).
Le lendemain, pour ne pas me faire éjecter au téléphone je passe à
l'improviste directement chez BMW Ajaccio. Le mécano descend voir et
confirme en premier lieu mes soupçons, avant de me faire la bonne frayeur de
m'annoncer que souvent l'arbre suit, et qu'il est préférable en cas de gros
roulage dans cet état de tout changer (c'était le cas d'un autre touriste 3
jours avant qui avait fait... 700km avec sa GS dans cet état !).

Evidemment, pas d'arbre dispo avant mon retour, et trop lourd à changer dans
les délais. Bref.

Je prends l'option "à mon avis c'est que le roulement", il peut avoir les
pièces dès le lendemain. Purée, la Corse, c'est plus ce que c'était, je
m'attendais à devoir repousser mon retour :-) Au démontage, le jour même, il
me confirme que l'arbre n'a pas l'air endommagé, mais que c'est à mes
risques et périls.

Effectivement, il a les pièces le lendemain... après-midi, il a sorti le
grand jeu pour terminer ma bécane avant d'autres prévues, je la retrouve
dehors et lavée à 17h !

Un grand merci au mécanicien donc, qui a pris ma bécane le jour même et en
plus du planning.

Côté tarif, j'aurais bien sûr préféré faire tout ça tranquillou à la maison,
mais bloquer l'arbre m'aurait coûté nettement plus cher... bref, 400E
incluant à ma demande plaquettes AR et dégraissage du disque AR, qui ont été
aspergés d'huile de pont. J'ai quand même signé une petite phrase
manuscrite, sur la facture, indiquant le changement de roulements
uniquement, "à la demande du client". Bref, je pense démonter ceux de l'AV
par prévention, et si j'ai l'outillage, faire une inspection de l'arbre,
j'ai perdu confiance sur ce coup-là.

Pour les aspects touristiques de ma NC à moi en Corse, je laisse passer
quelques jours le temps de me remettre, de trier les photos, et de faire des
cartos de mes itinéraires. Des fois que ça intéresse quelqu'un :-)

A+
--
TheGibs, en R1150GS.
In Gaz we trust.