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Re: VF1000F2 Bol d'Orde Francis Chartier 12/13/2007 02:10 Dans l'article <rtk735-m6p.ln1@srvbsdnanssv.oursoides-associes.com>, emss@free.fr écrivait... > L'inertie du moulin, aussi, des bielles plus longues seront aussi plus > lourdes. Oui enfin ramené au poids d'un vilebrequin, volants et masses d'équilibrage : c'est peanuts cacahuettes. D'autant plus que plus la bielle est longue plus le piston est court, en général, ceci compensant un peu cela. Je sais bine que la distance à l'axe de rotation joue (moment) mais même comme ça. Je ne connais pas les V4 Honda de ce point de vue mais sur des équipages mobiles agricoles de Guzzi qui flirtent avec les 8/9 kilos, le poids de deux bielles, comment dire... D'ailleurs sur ces blocs, tu enleves de la matière sur le volant et le plateau de pression d'embrayage pour alléger. La retouche des masses du vilo et des bielles, c'est juste pour l'équilibrage dynamique, y'a proportionnellement rien à gagner du point de vue poids. -- Francis Chartier
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