Re: Passer la seconde rapidement

de Jojorépufairmieux 07/01/2008 12:28



On 1 juil, 00:06, "Nicolas" <nico12...@nospam.com> wrote:
> Bonsoir,
>

Bonjour,

> Je passe la circulation le 31 juillet, j'ai une question conne, on est sur=

> des ER6 je me suis fait des frayeurs en rond point en repartant en 1ere.

Mauvais dosage gaz-embrayage-régime. L'embrayage sur les motos est à
bain d'huile, ce n'est pas comme un embrayage de voiture il faut le
laisser filer progressivement, pas comme en voiture à la bourrin.

>
> Bref, je sais jamais a quelle vitesse je suis quand j'arrive à un rond
> point, comment puis je passer la seconde rapidement ?

En soulevant le sélecteur si t'es en 1 en le baissant si t'es en deux,
pour le rapidement c'est à la volée...entraine toi avec la moto école
t'as raison ça coute moins cher. ;-)

>
> Je descends en premiere rapidos et je monte le rapport ? Ou y'a un autre
> truc ?

Y a pas de truc, tu sens généralement quand tu descends en première
car la course du sélecteur est souvent un peu plus longue. Après c'est
surtout la frein moteur disponible qui t'informe si tu t'en doutais
pas. De toute façon en moto il n'y a pas d'intérêt (sur route au
moins) à viser un rapport précis.

>
> Il ne faut jamais etre en 1ere sur un rond point ?

Ben j'aurais tendance à te répondre on s'en fout...si tu poses toutes
ces questions je pense que tu as le permis et que l'on t'as appris une
régle "situation=>rapport de boite". En moto c'est pas valable, le bon
rapport c'est celui sur lequel la moto te semble répondre le plus
fidèlement à tes instructions (gaz et embrayage). En montant les
rapports tu adoucis les réactions de la moto, mais si tu es sur un
rapport trop élevé tu deviens complètement imprécis, la moto broute =
et
tu risque de caler ou d'avoir un temps de réaction à la remise de gaz.
Si tu es sur un rapport de boite bas avec un régime moteur élevé tu
vas avoir une réponse très précise à la condition d'être toi-mêm=
e très
précis (gaz et embrayage), toute imprécision se traduisant par une
réponse brutale et immédiate.

Je crois que tu ne sais surtout pas encore utiliser tes commandes et
les fonctions moteur de la machine, c'est un peu normal avec toutes
ses moto-écoles aux transmissions modifiées.

Les moniteurs pour perdre moins de temps (viiiiiiite l'examen)
n'apprennent plus aux élèves à faire cirer l'embrayage, il enlèvent =
2
dents au pignon et remettent 3 à la couronne.

Résultat pas besoin de faire cirer pour le demi-tour, que la plus part
passent en 2, alors qu'avec une transmission d'origine sur un CB, par
exemple, c'est cirage obligatoire en 1ère. Ah bien sûr avec ça et les
butées de direction limées on a le plateau vite et facile...mais en
circu on se pose des questions qu'on ne se posait pas quand on
apprenais à faire cirer dès les premières leçons de plateau à
"l'ancienne école". Et je ne parle même pas du nombre de gamelles
prises lors de la première tentative de demi-tour avec sa première
moto personnelle...en 2 et sans embrayage...moment ou l'on entend : "à
l'auto-école j'y arrivais mais avec celle là impossible".

Apprends à faire cirer ton embrayage, à la montée comme à la descent=
e
des rapports, apprends à stabiliser ton régime moteur, en prise et au
point mort apprends à doser tes gaz...et la le chiffre du rapport sur
lequel tu te trouves sera le dernier de tes soucis...sauf pour mettre
la 7 dans les longues lignes droites...

Pour info en 1000 fazer (ancien !), les ronds points ça va de 1 à 6
selon le RP et le taux d'énervement du pilote, en 1300 XJR ça va de 1
à 5 selon les mêmes critères (mais jamais en 6 avec l'XJR, surtout!)
et avec le RGgamma c'est 1 ou 2.
>
> Merci d'avance

De rien et bonne continuation.

--
Jo, parti changer le neiman que ces c** d'ab*** de mes 2, on pété sur
le CBR sans voir le HISS !