Re: Bientôt des assistances électroniques moto obligatoires ?

de Web Dreamer 07/01/2008 03:13



Web Dreamer wrote:

> phil wrote:
>
>>
>> "Web Dreamer" <webdreamer@nospam.fr> a écrit dans le message de news:
>> 486a2150$0$11006$426a74cc@news.free.fr...
>>> >>
>>>> Non... à moins de te traîner pire que moi. Dès que tu as suffisamment
>>>> de vitesse pour que le contrebraquage devienne le seul moyen de tourner
>>>> (même quand on se déhanche on contrebraque), le guidon tourne du côté
>>>> opposé au virage, ainsi que le pinceau du phare.
>>>
>>> C'est malheureusement *LÀ* que tu te trompes.
>>> C'est pas parce-que tu "pousses" que le guidon se pousse, au contraire
>>> il vient sur la poussée à cause de la force gyroscopique.
>>> C'est très trompeur, mais quand tu pousses, la force gyroscopique
>>> incline la
>>> moto du coté où tu pousses, et le guidon tourne (très légèrement) du
>>> même coté à cause de l'inclinaison.
>>
>> tout à fait, et heureusement d'ailleurs, je te raconte pas comme le pneu
>> serait usé si ton guidon était braqué à droite quand tu tournes à gauche
>> en fait la petite poussée en contre-braquage du début induit un léger
>> braquage à contre-sens du virage qui fait "tomber" la moto du côté où tu
>> pousses ( force centrifuge )
>> Ensuite, ta moto étant sur sa trajectoire, à vitesse stabilisée, AMHA on
>> pourrait limite lacher le guidon, ça changerait pas grand chose (
>> faudrait pouvoir garder le régime moteur bien sûr )
>
> J'affirme :-)
> Bon, sans lâcher le guidon, une fois sur l'angle lorsque'on y réfléchi
> (gaffe à pas se prendre une gamelle à trop réfléchir) on voit qu'on appuie
> ni à gauche, ni à droite.
> La poussée est pour que la force centrifuge "incline" la moto, et
> l'inclinaison + angle de chasse donne l'orientation du guidon.
> Inverse l'angle de chasse, ou rends le nul, et c'est le casse-gueule
> assuré :-)
>
>> Pour redresser la moto ensuite, deux actions possibles:
>> - tu pousses l'exterieur du guidon -> tu augmentes le braquage et donc la
>> force centrifuge, et donc la moto se redresse
>> - tu accéleres -> tu augmentes la force centrifuge, et donc la moto se
>> redresse
>
> J'ai trouvé un lien qui l'explique assez bien:
> http://www.mecamotors.com/e_theorie/01_force/011_gyroscopique/gyro1.html
> http://www.mecamotors.com/e_theorie/01_force/011_gyroscopique/gyro1.html#4

Ça aussi:
http://www.fmq.qc.ca/pdf/contrebraquage.pdf

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Web Dreamer