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Re: Passer la seconde rapidementde Francis Chartier 07/02/2008 10:20 Dans l'article <22a106fb-bbe8-4ab2-b995- cb38ed66d09d@y38g2000hsy.googlegroups.com>, johan.delahaye@gmail.com écrivait... > Déjà vu a l'atelier des brêles qui avaient eu à souffrir d'un manque > de pression d'huile. Problème, le niveau était bon, la pompe OK et le > pilote ne faisait pas de wheeling... Une pompe à huile en bon état dans un moteur normalement conçu doit délivrer une pression suffisante dès le régime de ralenti. Si ça pose problème, c'est que le circuit de lubrif est mal conçu, la pompe pas adaptée (lire Ducati), que la crépine est moitié bouchée, le filtre colmaté ou que son clapet de décharge est foireux, etc. Quant aux remarques sur les brélons italiens, s'il est notoire que certains générations de Ducat étaient (sous-) équipées de pompes ne débitant pas assez à bas régime, ce n'est pas le cas des Guzzi, dont le bas moteur est quasi indestructible tant qu'il y a de l'huile. Par contre, un truc assez général c'est que le pressostat d'huile est souvent taré trop bas, et donc qu'il ne s'allume que quand c'est trop tard. -- La Bête des Vosges aka Francis Chartier
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