Re: usinage axe de roue

de Francis Chartier 12/18/2007 02:03



Dans l'article <4767ad8d$0$29421$426a74cc@news.free.fr>,
david.maurice@orange.fr écrivait...

> Ouaip je vais me baser la dessus mais je pense qu'il faudra que je prenne
> quelques cote directement sur la moto.

C'est une grande tradition à Mandello les manuels copiés-collés pendant
des années sans tenir compte des modifs sur la chaine de montage...

Pis y'a les fantaisies comme les changements de diamètre et de hauteur
de colonne de direction non répertoriées, voire les blocs moteurs avec
numéros répertoriés sur tel modèle finalement récupérés et montés avec
d'autres culasses pour équiper un truc qu'on vendra juste sur le maché
moldoslovaque pour épuiser les stocks.

Ou encore, les vieux cartons d'embrayages défectueux prévus pour des
1000 Calif qu'on monte sur des 1100Sport ou V11Sport parce que le sous-
traitant n'a pas voulu livrer la commande sous le fallacieux prétexte
d'un encours ressemblant à la Tour de Pise, l'ingrat...

Enfin, a priori Aprilia et Piaggio ont considérablement assaini
l'organisation à l'usine, mais sur les modèles plus ancien, on peut
s'attendre à n'importe quoi du fait que les pièces sont compatibles
entre plusieurs modèles à plus de 20 ans d'écart parfois.

Enfin, compatibles au sens où elles peuvent se monter ;
fonctionnellement, c'est une autre histoire*

--
Francis Chartier
* Faudra que je vous raconte un jour au bar les aventures du Café-racer
d'Andréa. ;)