[MotoGP] Petite cylindrée et puissance, la mort du ressort.

de ShootinG StaR 12/22/2007 10:58



Salut la foule,

En lisant cet article :
http://www.moto-net.com/actualites-motos-1864-MOTOGP-2007-MOTOGP-2008-Honda-et-Yamaha-preparent-leur-revanche....html

On se rend bien compte que le desmo a été vraiment concluant et un véritable
atout suite a la réduction de cylindrée pour permettre de prendre un maximum
de tours et donc de faire cracher des watts a ces moteurs.
La réaction des poids lourds Honda & Yamaha, les soupapes pneumatiques ?
Pitète.

En tout cas l'article présente bien les différents axes de recherche sur le
développement d'une moto.
Pour le châssis l'équation semble simple : favoriser la stabilité ou
l'agilité.
Pour les moteurs, ça se corse.
La réduction de cylindrée, donc l'allègement de l'équipage mobile devrait
permettre de faire prendre des tours aux moulins, mais on atteint les
limites physiques de l'efficacité des ressorts.
Quand on ajoute à ça les impératifs de consommation (ils peuvent gaver les
moulins pour récupérer des watts), ils se heurtent à la gestion moteur et
donc directement à l'agrément de conduite.
Oui mais, retour a la case départ, si le moteur est ON/OFF pour respecter le
règlement au niveau conso, alors le souci est renvoyé à l'étage du châssis :
comment passer les percherons sous cocaïne sans éplucher les pneus ?

Après on saupoudre allègrement de problèmes annexes de surchauffe,
aérodynamisme, échappement et bien sûr les pneus... De quoi chopper la
migraine, non ?

Ca doit être exceptionnel de bosser dans ces structures :o)
-bave- -bave- -bave-

@+
--
Yann aka ShootinG StaR && DjYanK || DeeJonKt - YAHT#1
Mach III '69 (juiced) - RDLC '80² (alive) - RGV '91 (puzzled) - RS (raced)
Une fois, j'ai voulu mettre du gaz, c'était pas ma taille, j'ai renoncé.