Re: [MotoGP] Petite cylindrée et puissance, la mort du ressort.

de Philou 12/22/2007 12:17



"ShootinG StaR" <SOUPAPES_yann@webstars.fr> a écrit dans le message de
news:476cdfbd$0$29623$426a74cc@news.free.fr...
> On se rend bien compte que le desmo a été vraiment concluant et un
> véritable
> atout suite a la réduction de cylindrée pour permettre de prendre un
> maximum
> de tours et donc de faire cracher des watts a ces moteurs.
> La réaction des poids lourds Honda & Yamaha, les soupapes pneumatiques ?
> Pitète.

Yam a déjà essayé, sans succès pour l'instant. Et on a vu que la GSVR a
super bien marché avec cette techno, puis disparu. Comme quoi ... Idem pour
la Honda, avec laquelle Pedrosa a brillé en fin de saison, avec des ressorts
traditionnels. On dirait que la clef du succès c'est distribution+injection
maitrisant la conso+électronique pour le controle de traction.

> En tout cas l'article présente bien les différents axes de recherche sur
> le
> développement d'une moto.
> Pour le châssis l'équation semble simple : favoriser la stabilité ou
> l'agilité.

On dirait que là dessus, ils sont tous à peu près à égalité. Y a juste la
Ducati qui impressionne par ses réactions en images.

> comment passer les percherons sous cocaïne sans éplucher les pneus ?

Bridgestone ?

> Après on saupoudre allègrement de problèmes annexes de surchauffe,
> aérodynamisme, échappement et bien sûr les pneus... De quoi chopper la
> migraine, non ?

Ce dont ce sont le plus plaint les pilotes Yam, c'est le dribble.

> Ca doit être exceptionnel de bosser dans ces structures :o)
> -bave- -bave- -bave-

Comme dans toutes les structures où un projet collectif te pousse au maxi,
et quand tu aimes çà :)