... rahhh

de flyben 12/22/2007 04:52



ayé

elle a craquée.
saloperie de froid.

starter à fond et alimentation par gravité pour arriver à faire péter la
demoiselle ..
ya pas, les joints de carbus neufs ça aide à avoir une carburation plus
saine.
1 tour et 1/4 vis de richesse et 1 tour 3/4 au ralenti..
à froid c'est un peu juste faut garder du starter léger.. puis après ça
va mieux. la montée en régime est plus franche qu'avant (membranes
neuves ?) et le retour au ralenti se fait normalement assez rapide. tu
coupes à 5000 tours et beuhhh hop on est au 1000 tout de suite

j'ai passé de l'essence sur les pipes d'admission, pas de montées en
régime vues.

et j'ai tourné le filtre à air du cylindre avant vers le haut. en
déplaçant la bobine du cylindre arrière de 2 cm à droite, ça passe. du
coup le filtre est 7 -8 cm plus haut et à l'abri des projections de
terre et de boue derrière le cadre ..

les passages de cables sont revus egalement , tant starter que gazs avec
un rislan pour maintenir les dédoubleurs.

pas mal de boulot de fait mais reste à voir l'alimentation via la pompe
à essence qui m'a semblée faiblarde. je vais voir si je trouve une pompe
de mostro 750 ou de tdm, celle du 600XT ténéré est trop juste je pense

--
Flyben