Re: escroquerie radars en GB (speedcams)

de Bernard 12/26/2007 02:32



Le Tue, 25 Dec 2007 14:28:52 +0100, Ghost Rider a écrit :

> Eataine a écrit :
>
>
>> heureusement que ce sont des radars britaniques, pcq ça me ferait mal
>> au cul de payer pour le remplacement de ces engins...
>>
>> Sinon, je ne vois pas pourquoi me réjouir de la destruction de "biens"
>> communautaires...
>>
>> Si tu veux rouler vite, y'a des endroits prévus pour, sinon, ben t'as
>> qu'à allonger les billets...
>>
>>
>
> Ces images peuvent inspirer beaucoup de réflexions. La répression
> excessive suscite la délinquance.
>
> Une constatation: le nombre de tués sur la route au Royaume-Uni semble
> avoir atteint un minimum incompressible de 3400 morts par an environ
> depuis 1995 :
> http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_de_la_route_en_Europe La
> multiplication exponentielle des pièges à limite de vitesse va-t-elle
> avoir un effet ?
> J'ai beaucoup roulé au Royaume-Uni, la vitesse moyenne y est faible, les
> conducteurs ne sont pas des excités, on semble arriver à la limite de
> l'exercice où la perte de l'attention à la conduite contre-balance
> l'effet des limitations.
>
> La France, elle, semble avoir atteint une limite basse de 5300 morts/an,
> mais reste très au-dessus des très bons pays du nord de l'Europe.

Le nombre de morts/an sur la route n'est certainement pas un bon indice de
comparaison entre les Etats. D'abord, il vaudrait mieux présenter des
résultats rapportés au nombre d'habitants ou, mieux encore, au nombre de
kilomètres parcourus, si cette donnée est disponible ou si l'on peut
l'estimer. Par ailleurs, à nombre d'habitants / véhicules / kilomètres
parcourus égal, il y a, d'un pays à l'autre, des différences dont il
convient de tenir compte lorsqu'on s'efforce de faire des comparaisons.
Ainsi la France est sillonnée par un trafic considérable de véhicules
lourds qui traversent l'Europe, ce qui, c'est reconnu, est un facteur
accidentogène important. Le Royaume Uni, quant à lui, ne connaît pas,
et de loin, un tel trafic. Il convient par ailleurs de tenir compte de
l'infrastructure : la France serait, ai-je cru comprendre, le pays de
l'OCDE ayant la plus forte densité de routes secondaires... et,
précisément, ce serait sur ces routes secondaires que se produiraient la
majorité des accidents mortels. Si l'on pouvait corriger les données en
tenant compte des particularités de chaque pays (situation défavorable
en ce qui concerne le trafic des poids lourds, routes secondaires aux
normes insuffisantes eu égard à leur trafic), et en tenant compte du
nombre des automobilistes et des kilomètres parcourus par les locaux et
par les véhicules en transit, il se pourrait que l'on trouve chez nous
des scores tout à fait rassurants. Il convient de remarquer que, dans
notre pays, les pouvoirs publics semblent, depuis des décennies, vouloir
démontrer aux automobilistes qu'ils sont plus nuls et plus dangereux que
dans les pays voisins, ce qui n'est pas obligatoirement le cas.

> La
> multiplication annoncée des radars va-t-elle faire reprendre la baisse ?
> C'est évidemment le but (avoué) des pouvoirs publics, mais l'exemple du
> Royaume-Uni laisse songeur.
>
> Ghost Rider

Les radars, très vite rentabilisés, rapportent des sommes
considérables, et c'est là sans doute l'une des principales cause de
leur prolifération ; c'est également ce qui explique qu'il y ait peu ou
pas de radars sur les routes secondaires peu fréquentées et pourtant
plus accidentogènes : la rentabilité serait moindre. Indépendamment des
sommes ainsi récupérées par l'Etat au titre d'amendes, les retraits de
points et suppressions de permis de conduire plaisent aux Ecolos, ce qui
ne paraît pas négligeable en période électorale. Il serait naïf de
croire que ces mesures s'expliquent principalement par un souci de sauver
des vies humaines : pour s'en convaincre, il suffit de voir qu'on
n'affiche pas grand remue ménage pour s'efforcer d'abaisser le taux
d'accidents domestiques (deux fois plus de morts que sur la route), pour
ne citer que cet exemple, et chacun sait qu'il y en a d'autres.