Re: Montage d'un kit 12 volts sur miss XT500

de PoumPoum-ChaCha 01/28/2008 03:04

Tu t'es vraiment emboucanné la vie pour rien !!!
La mienne de XT est en 12 volts depuis plus de 10 ans, et juste en y faisant
un circuit électrique simplifié (à la portée de n'importe qui), et par
l'adjonction d'un régulateur de motoneige Yamaha ..
La manip est connue de la plupart des possesseurs de XT depuis assez
longtemps, et décrite, il me semble chez JM Hauchard du XT club Parisien :
http://xt500.free.fr/

--
PoumPoum - ChaCha

Ducati 999S - XT500 millésime 1980
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Motos, Virolos & Petits Restos - Forum pour les motards de Provence -
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"VinceLP" <roussillat.jaime.po@pourriel.webazar.org> a écrit dans le message
de news: 59vpp39dcubio9p40mcc3obpa6tlq5obqo@4ax.com...
> Bonsoir,
>
> Alors que d'aucuns ici se préoccupent de monter un kit Xenon sur leurs
> brêlons, j'en suis encore à remplacer la luciole qui sert d'éclairage
> à miss XT2, par un couple de vers luisants...
>
> Mais, miracle, il existe des kits 12 volts, avec allumage électronique
> qui permettent même d'envisager le port d'une ampoule H4 à l'avant...
> C'est byzance.
>
> Je me suis donc lancé dans le montage d'un tel kit, acheté auprès des
> établissements Kennedy, à Dolo dans les Côtes d'Armor.
>
> Un petit reportage photo s'impose pour décrire les différentes étapes
> : http://www.webazar.org/xt500/kit12v.php
>
> Premier point bloquant, comment desserrer le volant magnétique qui
> tourne à chaque fois qu'une clé de 19 s'approche ? ben, tiens, un
> crochet et une sangle et il fait moins le mariole...
>
> Ensuite, comment extraire le volant de la queue... de vilebrequin ?
> ben, tiens, un extracteur pour scoutère et encore un qui ne fait plus
> du tout le mariole... bon, ok, il cherche encore à s'accrocher aux
> bobines avec ses p'tits aimants, maibon, il connait pas le Raoul...
>
> Ensuite, ce sont les bobines qui ont cru pouvoir faire leurs
> intéressantes, en transformant les empreintes cruciformes de leurs
> vis, en bouillie infâme... maibon, quand elles ont vu arriver la
> perceuse et le burin, elles ont moins rigolés, les têtes de vis ont
> sauté aux 4 coins du garage, façon puzzle et les bobines sont allées
> rejoindre le volant sur l'étagère à souvenir...
>
> V'là maintenant le kit tout neuf qui entre dans la danse : le stator
> se met en place, finger in the noze et le rotor fait un peu son
> difficile pour s'enfiler sur la queue... de vilebrequin, mais un petit
> coup de dremel sur la rondelle livrée avec et tout rentre dans
> l'ordre...
>
> Maintenant, place à la bobine... l'ancienne rejoint le volant et les
> bobines et la nouvelle prend sa place, sous le réservoir, après avoir
> subi quelques trous supplémentaires dans son support, pour pouvoir
> être placée au même endroit, rapport au peu de place sous le bidon
> alu...
>
> L'étape suivante fut la plus compliquée : comment faire loger sur une
> brêle sans espace sous la selle, un régulateur, un boitier d'allumage
> et un condensateur (qui remplace la batterie) ?
>
> Bon, avec pas mal de persuasion et de perçage de trous divers, on y
> arrive et tout loge dans l'ancien boitier de batterie.
>
> Voilà, le fil rouge sur le bouton rouge, le fil gris sur la bobine, le
> fil blanc sur le bouton blanc, le fil marron à la masse, le fil bleu
> sur le coupe-contact et on peut commencer la séance de kick...
>
> Après m'être pris quelques bons retour de kick et n'avoir réussi à
> faire tourner miss XT qu'au ralenti, j'en arrive à la conclusion que
> j'ai trop d'avance. Je re-desserre donc le stator et le fait tourner
> dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, pour avoir moins
> d'avance et je reprend la séance de kick... et braoummm... miss XT
> démarre et tourne super-rond, prend bien les tours, ggggéénnniaaaallll
> !!!
>
> Bon, il me reste à changer toutes les ampoules, ranger tout le merdier
> de fils, trouver une solution pour que le fil d'excitation de la
> bobine ne se débranche pas et ça sera fini !!! Je pourrai enfin rouler
> de nuit, en y voyant plus loin que le bout du garde-boue avant !!!
>
> --
> VinceLP
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