Re: BM à poil

de Frapi 11/28/2007 11:44

On 28 nov, 09:19, Guénol <gue...@alussinan.orgue> wrote:
> Le 28-11-2007, babwin nous racontait :
>
> > c'est pour une reconversion ?
>
> L'envie d'un vieux flat ne date pas d'hiers.
> Vu que je passais régulièrement devant "econoflat" en allant faire mes=

> courses à l'époque ou je passais le permis, j'avais déjà commenc=
é a
> trouver des truc sympas.
> Ce qui me dirais vraiment c'est le petit roadster (ca doit être r90s je
> pense). Mais bon, les prix de ces joujous dépassent vraiment ce que je
> pourrais mettre dans un jouet, justement.
> La, le prix me parrait vraiment pas élevé (surtout au vu du
> kilométrage), et ca pourrais faire l'occasion.
> Sauf que je n'aime aps du tout les RT (même les R), et je me demandais
> ce que ca pourrait donner en la désapant.
> J'ai vu ce qu'en a faitfrapi, c'est sympas. Mais ca al'air quand même
> plus gros qu'un r(7|8|9)0s non ?

Une page pour tout lister
<http://frapi.centrale-lyon.org/moto/bm/>

Trois catégories, trois générations :
* Les normales
r50 r60 r75 r90(s) en séries /5 puis /6, de 69 à 76
puis r80 r100 en /7 et suivantes
mono amortisseur AR et autres détails depuis 85
elles sont plutôt grosses, très courantes, et toutes pareilles, même
carénées rt ou rs.
La (les) mienne(s) sont des rt transformée(s) à l'identique d'une r90s
en mieux.

* les g[/]s entre 80 et 95 : petite trail au départ, monoamortisseur
AR et légère, puis embonpoint.
80 g/s, 80st (bien mais rare), 80gs, 100gs, 100GS de PD là c'est
pachyderme (j'ai eu, cf <http://frapi.centrale-lyon.org/moto/GS/>)
la r100r et la mystic sortent de cette catégorie.

* les r65 et r45 entre 80 et 85
un peu plus petites que les normales, course plus courte, plus rare,
plus creux, moins recherché.

Différence entre une r90s et une r100|80rt avant 85 :
- principale différence : les carbus dell'ortos sur la 90s
- volant moteur allégé depuis 81
- allumage électronique depuis 81
- cylindres nickasyl
- épine de cadre renforcée sur /7 et suivantes
- filtres à air différent
- compte-tours électronique
- bouchon de réservoir affleurant (mais compatibilité totale)
- comodos normaux

Globalement c'est mieux avec une post-81, donc.
Mais une 90s c'est plus vendeur, c'est à la mode, on peut mettre des
prix ahurissants.
Donc certains vendent très cher des 90s "améliorées", avec volant
moteur allégé, cylindres nickasyl, allumage électronique, réalésag=
e
1000, plutôt que ma r100 avec carbu dell'orto. Si le vendeur pousse le
vice à fond, il trouve même un carton+cadre de 90S pour aller avec le
puzzle. Et ça marche, les gars sont persuadés d'avoir une 90S, la plus
belle moto du monde.
--
Frapi
Ne me remercie pas, Pierre, c'est tout naturel et ça m'amuse.