Re: Pièces détachées TDM 850 4TX

de Pierre Ristic 11/28/2007 12:58



Francis Chartier <francis+news@bete-des-vosges.org> wrote:

> Il est plus facile de se tromper sur le niveau quand on n'a pas
> l'expérience des carters secs, y'a une méthode à suivre plus rigoureuse
> que sur un carter humide.

Oui mais bon, le contre exemple serait un flat BM qui quand même quand
on n'y fait pas gaffe, peut t'oublier un 1/2 litre d'huile dans la
lecture.

Ce qui sauve en fait les flatteux, c'est la lucarne c'est à dire la
lecture relativement accessible.



> Si le moteur bouffe pas mal d'huile comme les TDM/TRX, tous les facteurs
> sont réunis pour couler une bielle, descendre un palier de vilo ou
> fusiller un AAC dans sa culasse.

Oui, mais ce serait un carter humide avec une jauge à la oualou, ce
serait le même cas. Or t'avouras que les jauges oualou se généralisent
tout de même dangeureusement.

Ce que je veux démontrer c'est que c'est le mauvais accès à la lecture
qui est l'élément agravant d'un moteur qui bouffe de l'huile et non pas
le carter sec.


> Si en plus l'usage principal est de type péri urbain quotidien sur voie
> rapide avec un moteur qui n'a pas le temps de chauffer correctement, ben
> ça t'étonne plus de trouver un mec qui vend sa TDM par petits bouts avec
> un moteur mort qui a moins de 40.000 km.


Bof, péri urbain ou pas, si tu respectes les vitesses, tu es largement
dans la plage de régime de chauffe tranquile, surtout quand t'as la
minutie du mec qui étiquete la moindre pièce.




--
Pierre Ristic
en massez fergusson
http://www.harleycoffee.com