Re: [MECA][EH OUI] Problème de chaine

de Serge/XX 02/09/2008 09:11



Salut,

"Haroun" <ya@pas.inv> wrote in message news:47acd53c@groumpf.org...

Pour voir ou en est l'étatu d'usure de ta chaine, le truc simpe c'est de
tirer sur un maillon quand il est sur la couronne comme pour le faire sortir
de la courronne.
Sur un kit chaine neuf, il ne bougera pas, sur un kit chaine usé tu
arriveras à voir les dents.
Si tu arrives à voir la moitier d'une dent, c'est même pas la peine
d'essayer de récuppérer le kit chaine, change le directement, il est mort.

> J'en arrive à ma question, parce qu'il en fallait bien une: des points
> durs, sur une chaîne, ça se récupère, ou c'est foutu?

*DES* points durs ! Franchement je serais toi je ne me ferais pas chier, le
kit emble loin.
Certes un kit chaine ca coute, mais une chaine trop usée peut se rompre et
en général ca le fait en roulant avec des dégats collatéraux qui peuvent
aller jusqu'au blocage de la roue arrière entrainant un risque de gamelle
non négligeable.

> Si c'est foutu, faut remplacer par quoi?

Un nouveau kit chaine c'te question ! :)

> Et à faire, c'est compliqué? faut un équipement spécial (en dehors du
> spécialiste juste à côté pour éviter les bourdes)?

Pour le placement des pignons et couronnes, rien de bien compliqué, la ou ca
se corse un peu c'est pour la chaine. Il y a deux écoles:
Ecole 1: Si la chaine est fermée, il te faudra l'ouvrir, la monter sur la
moto et la refermer (avec un nouveau maillon à sertir (donc besoin de
l'outil idoine))
Ecole 2: Tomber le bras oscillant pour faire passer la chaine fermée,
commele bras oscillant est tombé tu en profite pour vérifier et le cas
échéant, changer les roulements.

Il te reste bien sur l'option n°3 qui est d'aller faire faire cela par un
spécialiste.

A+

Serge/XX