Fontainebleau, le retour de la vengeance III semaines 2 et3

de levriernoir 02/11/2008 10:55



Comme d’hab je me traîne. Voici la suite.

Après un weekend « réparateur » on entre dans le vif du sujet. La
transmission de notre savoir acquis la semaine précédente. Le groupe de
stagiaires est de 19. Certains ont passé le pré-stage (permis moto) la
semaine précédente, d’autres il y a quelques mois. Peu ont déjà le
permis civil, tous les niveaux de pilotages sont représentés.

Les formalités administratives sont expédiées le lundi matin. L’aprem :
Gazzzzzzzzzzzzzzz, enfin, non, Gazzz. On débute et il faut observer la
qualité de conduite de nos stagiaires. On se fait donc un petit circuit
route d’une centaine de km qui reprend les « traditionnels » virages
d’Arbonne et d’Episy. On est 6 instructeurs, ça nous fait des rames de
3-4 gugusses à emmener. Ben, y’a du boulot pour certains ! J’ai trouvé
pire que moi au niveau trajectoires. J’ai eu quelques frayeurs avec des
gars qui ont allègrement empiété sur la voie opposée. Quelques
explications, des passages répétés auront raison de leurs divagations.
Dans cette première semaine, nous referons deux sorties route, une de «
longue distance » (200 km), l’autre de nuit (100 km). En fait pour
pouvoir valider le permis de conduire dans le civil, les stagiaires
doivent cumuler 400 km de route dont 100 de nuit. Il y a eu aussi la
scéance de freinage sur de vieilles K75 décarénées. En gros il faut
faire 4 freinages successifs. Un de l’avant en serrant la poignée tant
que c’est possible, un de l’arrière en bloquant tout, un autre de
l’arrière sans bloquer et le dernier en plantant avant et arrière, mais
sans bloquer. C’était sur cet exercice que durant mon précédent
recyclage je m’étais rendu compte que les poulets ne volent pas. Et ben
les jeunes n’auront pas chutés. Tout se perd.

Le reste de la semaine s’est passé principalement sur le domaine des
pistes. Nous avions comme matière, le passage sur les deux premières
pistes d’apprentissage (la blanche et la jaune). La piste blanche sera
travaillée correctement. La jaune, c’était pour mémoire, en fait au
moment d’aller sur la piste, tout le monde s’est gouré de direction et
s’est joyeusement perdu, par petit groupe, sur les 80 hectares qui nous
sont réservés. Il n’y a pas eu que du défoulement pendant nos scéances
sur le domaine. Des cours ont été donnés pour le franchissement de
rochers (un rocher bien parallélépipédique d’un bon mètre de haut à
franchir) ainsi qu’une belle monté et descente d’une vingtaine de
mètres de haut et qui doit avoisiner un pourcentage de 180%. Ce dernier
franchissement est à faire dans les deux sens, pour que ça ne soit pas
trop facile dans un sens, en bout de la descente il y a un joli gauche
à négocier, que si les tractations avec le regard n’aboutissent pas, le
stagiaire et/ou sa moto aboutissent eux, au choix, dans un bel arbre ou
un beau rocher. L’arbre n’a rien eu, par contre le rocher nous a permis
de voir quelques figures très, mais alors très très libres. Enfin, bon,
jusque là pas de bobos. Toutes ces instructions sérieuses ont été
entrecoupées de tours un peu partout histoire de se dégourdir les
crampons et que les stagiaires constatent que tout le monde est égal
devant l’attraction terrestre. Un vrai retour à la terre comme dira un
instructeur permanent. J’en ai profiter pour agrandir mon patrimoine,
j’ai encore « acheté » quelques morceaux de sable et de terre à droite
à gauche.

Les deux derniers jours de la semaine nous avons commencé les sorties
en tout-chemins en reprenant les circuits que nous avions fait durant
notre semaine « pédagogique ». Mais à un rythme beaucoup plus lent, ce
qui nous allait très bien à mon camarade détaché et moi. La météo ayant
été clémente, le terrain n’était pas trop glissant, enfin bon, ça
faisait quand même des virgules dans tous les sens. Nous aurons quand
même notre seule « victime » un stagiaire qui s’est fait une déchirure
en voulant ne pas laisser tomber sa bécane dans un chemin boueux. Bye
bye, il reviendra au mois d’octobre pour la prochaine session. J’espère
que d’ici là il roulera un peu, car il était loin d’être à l’aise sur
deux roues.

Un nouveau weekend se profile à l’horizon. C’est sous la contrainte
(une vague menace de me faire bouffer mes épaulette) que le vendredi
soir je retrouve au clairon une foule innombrable de frmistes (3).
Merci à Fred, SDG (non je ne voulais pas les bouffer ces foutues
épaulettes) et Marco pour le pot et le repas. Les autres, z’êtes que
des lopettes ! Voilà, c’est dit ! En tout cas c’est un régal que
d’entendre l’Indian démarrer et partir.

Dernière semaine. La fatigue commence à se faire sentir, trois
semaines de pratique moto intense, j’ai pas l’habitude. Espérons que le
rythme soit toujours calme. Les sorties sont toujours axées sur le
tout-chemins. Avec des exercices de découverte des circuits, une «
course d’orientation » en moto, un exercice de recherche de personnes.
Les circuits seront assaisonnés d’un passage d’une « marche », en fait
un rocher que si-tu-passes-pas-là-où-on-te-dit et bien soit tu te
manges un arbre soit tu y laisses une clavicule. Et vu l’endroit paumé
de la « marche » il vaut mieux faire comme dit. Cette exercice se
soldera par l’arbre 1, les stagiaires 17. On a pas eu besoin de faire
venir les secours. L’autre « surprise » sera un passage de gué,
impressionnant, mais pas trop difficile quand même. Seul un instructeur
permanent mettra le pied dans l’eau, son amour-propre en a pris un coup
sur cette sortie.
Au début de la semaine, notre capitaine nous a fait la surprise, juste
à nous instructeurs détachés, de nous annoncer que durant une séance de
théorie, nous irons faire une petite sortie route afin de valider notre
recyclage. Cette surprise a été mal accueillie. En effet si on se rate,
le recyclage ne sera pas validé et nous aurons droit à une semaine de
recyclage normale. Enfin, nous ferons contre mauvaise fortune bon coeur
. Le jour dit, nous nous munirons d’une moto bleue (K75 ou R1100) et
ferons une petite soixantaine de bornes sous le regard vigilant de deux
instructeurs (chacun le sien). Ca s’est bien passé, beaucoup mieux en
fait que ce que j’appréhendais. Car, au lieu de prendre une moto que
j’avais déjà conduite, j’ai porté mon choix sur une R1100. Je déteste
cet engin, c’est un véritable tank. Beuarkkk. Bon, enfin je n’aurais
pas à revenir pour un autre stage de recyclage avant 5 ans (si rien ne
change d’ici là).

L’ambiance sera au beau fixe toute la semaine. Nos camarades stagiaires
nous prépareront un casse-croûte où chacun aura amené une spécialité
locale (je plaints la chambrée de ceux qui ont amené un bon camembert
et un fromage des Pyrénées). Nous aurons aussi un repas dans un petit
resto de Dannemois entre deux sorties tout-chemins. C’est vrai que la
vie d’instructeur (même détaché désigné d’office et non-volontaire)
n’est pas facile facile.

La semaine se termine enfin. Le vendredi est consacré au nettoyage des
motos (y’a du boulot), à la réintégration des équipements et à la
perception d’un casque « cross » pour les stagiaires. J’ai quand même
posé une question au directeur de stage à propos du niveau de certains
stagiaire et sa réponse m’a fait un peu peur. En fait tout stagiaire
qui arrive à la fin du stage le voit validé, quelque soit son niveau de
pilotage. Certes ils ne font pas le stage de formation de 3 mois, mais
sur ce coup là, je les trouve un peu léger à donner le stage même à des
gens qui ont presque peur de la moto. Pour positiver, il faut se dire
que ces gens-là n’iront pas bien loin avec leurs motos, mais ça
inquiète quand même un peu.

A 15 heures, nous sommes libérés. Retour à la maison avec beaucoup de
fatigue et une grosse crève (on a pas idée de faire de la moto par un
temps de brouillards givrants.

Bye bye les tropiques Bellifontaines, je rentre dans mon sud à moi que
j’ai. Là où il y a du soleil et le bon coté de la RN 20.

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Lévrier Noir