> la rmt dit juste qu'il faut le graisser tous les 6000kms (j'avais du
> lire 60000 :-), mais sans plus de details...
Il y a deux écoles au sujet de cet entraineur : soit on le gave de
graisse avec le risque qu'avec des t° basses ça fige et ce soit pire que
le mal, soit on le lubrifie à l'huile régulièrement et ... ça finit par
lâcher de toutes façons ;)
La soluce c'est sans doute dans une surveillance de l'état de la pièce
métallique qui soit entrainera correctement celle en nylon soit la
flinguera en moins de deux.
>> Aschem - mais ça ne devrait pas t'épargner une vérif des roulements
>> quand même :)
> ...a part qu'il faut tomber la roue pour ca (sans centrale, merci
> bien), donc bah voila, j'en profiterais...
Heu ... on a pas dû se comprendre, je parle bien du système
d'entrainement interne au moyeu (rondelle en métal avec ergots/pignon en
nylon/vis sans fin).
Pour l'atteindre tu l'as cette fois compris : il faut tomber la roue :]
Si il s'agit juste de huiler le câble par le haut c'est effectivement
plus simple (quoique, dépend du bloc compteur et de son accessibilité)
mais là de toutes façons c'est pas grouik-grouik que tu entends mais un
espèce de hululement pour ne pas dire hurlement !
Tu ne peux pas confondre, la première fois que j'ai entendu ça (très
récemment), j'ai cru que dans la 1/2 seconde qui suivait je me prenais
une rafale de soupapes dans les gencives :)